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港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
港珠澳大桥通车后，将大大缩短香港到珠海、澳门三地的时空距离，从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟的车程。通车前，如果陆路往来三地只能绕道东莞虎门大桥，车程在3小时左右，水路乘高速客轮也要1个小时。港珠澳大桥全长55公里,集桥、岛、隧于一体是世界最长的跨海大桥.大桥的设计使用寿命是120年可抗16级台风,抗震设防烈度为8度。
这样一项世界瞩目的工程，为人们带来便利的同时，安全问题也同样受到了人们的高度重视。那么这样一座可能会面临地震或者面临地震所引发海啸的大桥是如何去保障它的安全性的呢？
首先港珠澳大桥在结构上采用了橡胶隔震支座的结构。 港珠澳大桥的橡胶隔震支座，长1.77米、宽1.77米，是目前世界上尺寸最大的高阻尼橡胶隔震支座。当地震、台风等外力来袭，安装在桥墩与桥面之间的橡胶支座，就像打太极一样，“以柔克刚”，有效降低直接袭向建筑物的冲击力。
地震发生后，支座通过橡胶的恢复力回到初始位置，这样便不会将全部能量传递给建筑物，还能在地震波的往复活动作中将震动能量转换、消耗，大大降低建筑物承受的地震破坏力。除了采用了隔震技术以外大桥还采用了一套特别的系统 来保证大桥的安全性它就是“港珠澳大桥地震安全监测与评估系统”。
这个系统是利用布置在大桥关键节点上的力平衡式加速度传感器，对桥梁的振动进行在线监测，基于监测数据及设定的阈值对地震事件进行报警，利用选定的评价方法、设定的评价指标，结合桥梁仿真模块，对大桥遇到地震事件后的安全状况进行评估。这套系统在对大型桥梁强震动在线监测、实时分析和结构仿真深入研究的基础上，还可以实现在强震作用、船撞及自然破坏等情况下桥梁的安全性诊断和警报，同时，也可对未来地震环境或设定地震输入下，桥梁的破坏状态及薄弱部位进行预测，为大型桥梁安全运行提供实时的在线服务。
